اسکورتِ یوسف، به مقصد رسید
داستان از این قرار بود که طبق توافق میان سازمان گسترش و رنو، سایپا باید شرکت بنرو – کارخانه واقع در ساوه را که وانت پراید تولید میکند – در اختیار خودروساز فرانسوی بگذارد تا تبدیل به محل تولید محصولات این شرکت در ایران شود.
بااینحال، سایپا نهتنها بنرو را به رنو نداد و عملاً مانع شکلگیری فعالیت این خودروساز در ایران شد، بلکه همزمان با چانگان چین نیز برای همکاری مشترک مذاکره کرد (بر خلاف سیاستی که وزارت صمت دولت وقت در مورد همکاری مشترک با خودروسازان معتبر دنیا در نظر گرفته بود).
بیوک علیمرادلو در گفتوگو با اکوایران شرح میدهد که سایپاییها چگونه چانگان چین را به رنوی فرانسه ترجیح دادند و به اصطلاح، چوب لای چرخ خودروساز فرانسوی گذاشتند.
دیدگاهتان را بنویسید