با کمتر از یک میلیارد چه خودروهایی میتوان خرید؟ + جدولسایپا، رنو را پراند تا به چانگان برسددشمن را به زانو درمیآوریم؛ از توان هستهای و موشکی خود کوتاه نمیآییممهاجرانی: پیشرفت کشور بدون مشارکت زنان نه امکانپذیر است نه ماندگارپزشکیان: توسعه پایدار باید محور پروژههای ملی باشدبهرهبرداری از پروژههای عمرانی و گردشگری مناطق آزاد تجاری-صنعتیدستورکار مجلس در هفته جاری؛ طرح حمایت از برگزاری اجتماعات بررسی میشودوزارت اقتصاد رکورددار بیشترین انتصابات در هیئت مدیره شرکتهای دولتیدر دوران برجام و وقتی شرایط بینالمللی برای عقد قراردادهایی بین خودروسازان ایرانی و خارجی قراهم شده بود، قرار شد رنو به صورت مستقل در کشور فعالیت کند تا با وجود این رقیب اروپایی، ایرانخودرو و سایپا از جنبههای مختلف کمی و کیفی تکانی اساسی بخورند.
با این حال و در شرایطی که مقدمات حضور رنو به عنوان خودروسازی مستقل در ایران فراهم شده بود، برخی در داخل کشور اجازه شکلگیری چنین رقابتی را در بازار خودرو ندادند.
آنطور که بیوک علیمرادلو، مدیر وقت پرژه رنو، در گفت و گو با اکوایران روایت میکند، سازمان گسترش و خودروسازان بزرگ کشور به ویژه سایپا اجازه ندادند رنو به عنوان شرکتی مستقل در ایران فعالیت کند، زیر نمیخواستند قلمروشان به واسطه حضور خودروسازی قوی، در خطر قرار گیرد.
دیدگاهتان را بنویسید